調(diào)研地點：武漢中心項目       
      調(diào)研人：黃方馳    林浩
      本報武漢訊    吳工是一名武漢中心勞務隊的管理人員，見到他的時候，他正在混凝土車邊上轉運剛到的商砼，手指一按開關，混凝土從箱內(nèi)滑出，大概十秒鐘的時間，電動車就已經(jīng)裝滿，因為口徑大，漏掉的商砼很少。“普通車輛在時間上就不好把控，砼箱開關三秒鐘就要進入緊急關閉狀態(tài)，而且撒的滿地都是。”吳工對于該設備的質(zhì)量、售后及能發(fā)揮的作用更加關注，他說，車子用起來確實很方便，畢竟是新型設備，偶爾出點問題很正常，好在售后服務很及時，沒有影響到項目工期。他接著說，八月份項目趕工期，恰好電動車因為電瓶問題，無法正常使用，早上六點鐘打電話聯(lián)系恒業(yè)商貿(mào)業(yè)務員，他馬上坐車從白沙洲倉庫調(diào)取配件奔赴武漢中心工地，趕在上班前使機器恢復了正常運轉。
      趙女士是一名負責拉灰的女工，她大概四十歲的年齡，個子不高，長時間的風吹日曬讓她的皮膚如漢子般黝黑。乘坐垂直電梯遇到她拉著一車的混凝土駛進電梯，根據(jù)車斗大小推算，這輛車里混凝土大概有0.3個立方，換算成重量單位，最起碼有二百多斤。然而，從她拉拉灰進電梯的動作來看，一切顯得并不吃力，手腕一扭，沉甸甸的滿車貨物緩緩進入車廂。到達22樓，下電梯過坎的時候，也輕松自如，完全不需要任何人幫助。趁她休息的間隙，我們和她攀談起來，她告訴我們，自從用了電動車之后，越來越多的男性勞動力從拉灰活中解放出來，而是被安排砌磚、抹灰等技術活，勞動力資源的配合更趨合理。
      “除了卸貨的時候需要人幫忙，運輸僅一個女工就可以完成。”她接著說。“由于電動車設計上簡化操作控制部位，達到了節(jié)省空間的好處，一般的垂直電梯可以放下三輛電動車，別看傳統(tǒng)推車體積小，但是近一米長的手柄占據(jù)了很大空間，一般只能放下兩輛這樣的車。”

      雷女士負責倉庫鑰匙的管理，順便幫忙給閑下來的電動車充充電，“我們項目前前后后購買了八輛，剛開始抱著試試看的態(tài)度，用的時候感覺蠻方便，又陸陸續(xù)續(xù)購買了六輛。”雷女士滿意的微笑告訴我們他們對這款新設備很滿意，“像武漢中心這樣的摩天大樓項目，材料的垂直運輸是個大問題，而且每次裝運量又少，單靠人工效率低，每次上下電梯必須有人幫忙。”
恒業(yè)商貿(mào)總經(jīng)理沈浩介紹，“該電動產(chǎn)品已經(jīng)成

      功推廣二十多臺，其發(fā)揮的重大作用在推行工地有目共睹，得到了客戶的一致好評。當然，針對客戶提出的卸貨及支架單薄等不足之處，已經(jīng)找到或正在尋求改進方法，我們將為大家提供更加便利、更加符合市場需求的新產(chǎn)品。”